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對(duì)于現(xiàn)在電子商務(wù)行業(yè)的飛速發(fā)展以及公路網(wǎng)的密集，物流運(yùn)輸成為了極其普遍存在的一種運(yùn)送貨物的方式。然而現(xiàn)在老有人反應(yīng)說(shuō)物流運(yùn)輸太慢了，從發(fā)貨到收到貨要好幾天，特別是一些大宗貨物，可能都是廠家急需要用的儀器設(shè)備，但往往追蹤訂單時(shí)發(fā)現(xiàn)還是在路上運(yùn)輸。那么導(dǎo)致物流公司物流效率低的因素有哪些呢?下面就由無(wú)錫物流專線運(yùn)輸公司來(lái)給大家介紹一下吧。

物流公司系統(tǒng)因素，由于系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊功能不健全，導(dǎo)致可以應(yīng)用的策略匱乏，可兼容的設(shè)備類型較少;人員的影響也很大，主要表現(xiàn)在那些可以熟練操作的工人的培訓(xùn)時(shí)間較長(zhǎng)，也同時(shí)無(wú)法替代;陳舊簡(jiǎn)單的操作設(shè)備，嚴(yán)重影響了效率而并不了解應(yīng)該用怎樣的設(shè)備來(lái)滿足自身需求;作業(yè)方式方面，只應(yīng)用到了極簡(jiǎn)單的作業(yè)方式，或者是能夠想到好的作業(yè)方式，但無(wú)法通過(guò)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn);在商品管理方面，由于需要管理的商品種類、數(shù)量越來(lái)越多，常規(guī)管理越來(lái)越不能滿足;而這也是很多商家極其頭疼的問(wèn)題之一。這些問(wèn)題的具體表現(xiàn)為：

1.貨品在倉(cāng)庫(kù)中沒(méi)有進(jìn)行庫(kù)位記錄，貨品位置只有倉(cāng)管知道，關(guān)鍵倉(cāng)管一旦休假，新人很難在倉(cāng)庫(kù)中找到貨品。

2.在沒(méi)有系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理下，部分操作沒(méi)對(duì)應(yīng)的規(guī)則，導(dǎo)致效率低下，出錯(cuò)率上升。

3.一張揀貨單對(duì)應(yīng)一張訂單，倉(cāng)庫(kù)人員一次性只操作一張訂單，高峰期時(shí)疲于奔命。

4.貨品在倉(cāng)庫(kù)的位置都相對(duì)固定，在換季、高峰時(shí)進(jìn)行貨位調(diào)整難上加難。

5.商家想上設(shè)備及系統(tǒng)，但從市場(chǎng)上很難找到打包的集成商，或者沒(méi)有實(shí)施團(tuán)隊(duì)。也不清楚怎么去選擇供應(yīng)商，處于一個(gè)兩難的情況。

目前商家在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中普遍存在的問(wèn)題基本集中在以下幾點(diǎn)：

1.貨品的入庫(kù)不夠及時(shí)，即商品實(shí)物入庫(kù)不能及時(shí)反映到系統(tǒng)庫(kù)存中，

2.庫(kù)存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，這種情形在生產(chǎn)高峰期影響尤其大;

3.發(fā)貨不及時(shí)，人均發(fā)貨效率低下，訂單無(wú)法及時(shí)完成;

4.發(fā)貨錯(cuò)誤率高，導(dǎo)致客戶滿意度下降;

5.在銷售旺季的時(shí)候出現(xiàn)人員短缺、倉(cāng)庫(kù)面積不足、操作設(shè)備不足;銷售淡季時(shí)大量人員、設(shè)備閑置。

物流公司各行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的今天，在光鮮的銷量背后，企業(yè)日益意識(shí)到，只有合理地布局倉(cāng)儲(chǔ)和物流系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及時(shí)到位和加快資金周轉(zhuǎn)的目標(biāo)。在選擇具體的應(yīng)對(duì)策略時(shí)，首先要考慮自身?xiàng)l件，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的不同階段特性為出發(fā)點(diǎn)，以制定適合自身發(fā)展的策略和資源配置方案。