雖然說(shuō)我們的物流現(xiàn)在大多是為個(gè)體服務(wù),但其實(shí)物流的大范圍發(fā)展都是通過(guò)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸。由其是大件運(yùn)輸,這些超寬貨物運(yùn)輸依賴于工廠企業(yè)之間的貨物流轉(zhuǎn),企業(yè)當(dāng)中物品的運(yùn)輸和流轉(zhuǎn)是必然的,生產(chǎn)的企業(yè)需要有貨物銷售出去,大批量的貨物就難免需要物流公司進(jìn)行專業(yè)運(yùn)輸,有一些企業(yè)也會(huì)選擇自己運(yùn)輸,但這畢竟都是少數(shù),因?yàn)檫\(yùn)輸過(guò)程繁雜,交給專業(yè)物流公司要省心一些。
一、大件運(yùn)輸不是普通意義上的超載超限
大件運(yùn)輸,顧名思義,就是運(yùn)輸?shù)能嚦鰢?guó)家規(guī)定的車輛界限標(biāo)準(zhǔn),這種車輛通常都是特制的,與普通的貨車的區(qū)別就是,這種車輛的車輪通常很多,這樣平均到每個(gè)輪子的重量就不大,就能很大限度地保證車輪的穩(wěn)定,避免汽車出現(xiàn)交通事故。
與此同時(shí),大件運(yùn)輸還意味著運(yùn)輸?shù)呢浳锍�,且不可拆分,比如風(fēng)力發(fā)電機(jī)的扇片、大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、一些特定的軍需設(shè)備等,這些貨物都是動(dòng)輒幾百噸重,而且還很長(zhǎng)。
但是各位車主朋友也不用擔(dān)心這種車輛,因?yàn)榇蠹\(yùn)輸?shù)能囕v在上路之前,不僅車輛,貨物必須要上報(bào)審批,甚至連其行駛的路線也必須要審批,只有審批合格了之后,才能上路,而且如果運(yùn)輸?shù)呢浳锛捌渲匾蚣捌涮厥�,我�?guó)交管部門還會(huì)實(shí)行交通管制,甚至拆掉收費(fèi)站,讓其通暢駕駛,這就使得普通民眾不容易遇上它們,更別說(shuō)被其危及生命了。
二、大件運(yùn)輸行駛的橋梁是特定的
我國(guó)的高速公路數(shù)量可謂是很多,但是每一條高速公路的設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn)是有不同的,比如有的高速路是4車道寬,有的是6車道寬,這就需要看大件運(yùn)輸?shù)能囕v需要多大寬度的道路,然后再?zèng)Q定其運(yùn)輸?shù)穆肪。
再比如有些橋梁設(shè)計(jì)僅能承重5噸,有些橋梁就設(shè)計(jì)可以承重30噸,大件運(yùn)輸?shù)能囕v當(dāng)然會(huì)根據(jù)其拉的貨物來(lái)選擇其要走的路線,不然就會(huì)出現(xiàn)“無(wú)錫事件”,平白地增添社會(huì)的負(fù)擔(dān)。
以上就是小編整理的關(guān)于超寬貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸前會(huì)準(zhǔn)備的一些事情,其實(shí)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化加速,超級(jí)跨國(guó)公司的不斷出現(xiàn),隨著生產(chǎn)全球?qū)I(yè)化的快速推進(jìn),把物流形成地區(qū)性、全球性供應(yīng)鏈,從而降低物流成本就成為一種可能,從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展,這已成為許多地區(qū)和企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。
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